Ρωσία-Ινδία: Αρχική συμφωνία για το ινδικό PAK-FA

170645_1

Μετά την συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών, 3 Ινδικά πρωτότυπα θα κατασκευαστούν μέχρι το 2018

Μετά από πολύχρονες διαπραγματεύσεις, οι Ινδοί και οι Ρώσοι διαπραγματευτές κατέληξαν σε αρχική συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη του μαχητικού 5ης Γενιάς PAK-FA. Η συμφωνία περιλαμβάνει μια βελτιωμένη ινδική έκδοση του ρωσικού μαχητικού PAK-FA, με την κωδική ονομασία FGFA. Κατά την διαπραγμάτευση οι δύο πλευρές συμφώνησαν στην ανάπτυξη του FGFA στα πλαίσια μιας σύμβασης Έρευνας και Ανάπτυξης αξίας 4 δις $. Η αξία αυτής της σύμβασης αρχικά ξεπερνούσε τα 6 δις $ και μειώθηκε κατά 35%  μετά από διετείς διαπραγματεύσεις.

Συνέχεια

Πρώτη βολή ΑΙΜ-9Χ για το F-35A (?)

sidewinder-media__main

Στις 12 Ιανουαρίου 2016 έγινε η πρώτη βολή πυραύλου AIM-9X blockII (WVR) από αεροσκάφος F-35A της 461 Μοίρας Δοκιμών. Το αεροσκάφος με αριθμό AF-1 εκτέλεσε επιτυχώς την βολή με βάση δηλώσεις της εταιρείας LM. H ανακοίνωση της εταιρείας έγινε στις 22 Ιανουαρίου σηματοδοτώντας την πρόοδο για την επιδιωκόμενη κύρηξη τον ερχόμενο Αύγουστο αρχικής επιχειρησιακής ικανότητας (IOC) για το F-35A.

Το αεροσκάφος βρισκόνταν σε ναυτικό πεδίο βολής του Ειρηνικού Ωκεανού. Το πεδίο βολής ονομάζεται Point Mungu και είναι κοντά στην Καλιφόρνια. Επισήμως ανήκει στο Αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό (USN). Η βολή επετεύχθη καθώς το αεροσκάφος πετούσε στα 6000 πόδια. Συνέχεια

ΛΕΦΕΔ: «Όσοι ζωντανοί»

12510505_996242390436833_6130770664889216702_n

Φωτογραφία από εκπαιδευτικές δραστηριότητες της ΛΕΦΕΔ. Πρέπει να αναφερθεί ότι ο εξοπλισμός καθώς και βαλλιστικά κράνη είναι από χρήματα του καθενός μέλου της ΛΕΦΕΔ δείχνοντας το μεράκι αλλά και το πάθος τους για το αντικείμενο

Πασχίζοντας πάντα για το καλύτερο ,το ουσιαστικό,το πραγματικό.

Στα πλαίσια τις συνεχούς προσπάθειας για εκπαίδευση σε όσο το δυνατόν πραγματικές συνθήκες και με βάση το τι θα διαταχθούμε να εκτελέσουμε αν ποτέ χρειαστεί η λέσχη ταξίδεψε το τριήμερο 8-10 Ιανουαρίου σε περιοχή του νομού Έβρου πολύ κοντά στο ποταμό που αποτελεί φυσικό σύνορο με την γείτονα χώρα.

Μετά την άφιξη μας ΠΦ Σαββάτου και την εγκατάσταση μας στην περιοχή ξεκίνησε η εκπαίδευση που είχε ως αντικείμενο την ομάδα ΠΖ στην φάση της επίθεσης εναντίον οργανωμένης αμυντικά τοποθεσίας με συνεχείς και έντονες προσπάθειες ,αφού οι ασκούμενοι καταλάμβαναν το ύψωμα τάσονταν αμυντικά εναλάξ έτσι ώστε από την θέση του ΄΄εχθρού΄΄ πλέον να δουν τις κινήσεις ,τα λάθη και τις παραλήψεις των συναδέλφων τους που εκτελούσαν την επιτεθετική ενέργεια.Στην συνέχεια εκτέλεσαν το ίδιο σε μεγαλύτερη κλίμακα ,ως δρια και καπόπιν ως λόχος ΠΖ . Συνέχεια

Βίντεο: Έλληνες Ελεύθεροι σκοπευτές με στολή ghillie

Παρακουλουθήστε το βίντεο εκπαιδευτικών βολών από θέση απόκρυψης Ελλήνων Ελευθέρων Σκοπευτών. Οι ΕΣ φοράνε στολή ghillie που ταιριάζει με το φυσικό τοπίο. Έτσι από ακίνητη θέση είναι σχεδόν αθέατοι.

Από τον AegeanHawk

Τι μας επιφυλάσσει το μέλλον – Για να μη λέμε ότι δεν γνωρίζαμε…

SKAL-2-620x450

Οι προβληματισμοί του Σάββα καλό είναι να μελετηθούν ασχέτως αν είναι δυστοπικοί. Αποτελούν καμπανάκι έγκαιρης προειδοποίησης

Διαβάσαμε στο pontos-news.gr ένα πολύ ωραίο άρθρο με το οποίο θα θέλαμε να μοιραστούμε με τους φίλους του Defencegreece. Το άρθρο αναλύει τους πιθανούς κινδύνους που θα αντιμετωπίσει η χώρα μας τα προσεχή χρόνια και δίνει το στίγμα όσον αφορά την έλλειψη (απουσία θα μπορούσε να αναφέρει κανείς) μακροχρόνιας Ελληνικής Στρατηγικής. Οι κίνδυνοι αυτοί είναι άμεσοι και περιλαμβάνουν ακόμη και αυτονόμηση τμημάτων του Ελληνικού Κράτους (!)

Δείτε την συνέχεια:

Γράφει ο Σάββας Καλεντερίδης,

Όπως είναι γνωστό σε όσους παρακολουθούν τα τεκταινόμενα στη διεθνή σκηνή, οι μεγάλες δυνάμεις και οι σοβαρές χώρες σχεδιάζουν για τα επόμενα 25, 50 και 100 χρόνια. Και με βάση το σχεδιασμό αυτόν, χαράσσεται η πολιτική που εφαρμόζουν οι κυβερνήσεις σε όλους τους τομείς, από την ανάπτυξη και το Ασφαλιστικό μέχρι την εθνική άμυνα και την εξωτερική πολιτική!

Μια που η Ελλάδα δεν έχει δικό της εθνικό σχεδιασμό για τις επόμενες δεκαετίες, καλό είναι να κάνουμε μια μικρή αναφορά στο σχεδιασμό που έχουν άλλες χώρες και παράγοντες για την περιοχή στην οποία τυχαίνει να βρίσκονται η Κύπρος και η Ελλάδα. Συνέχεια

Απαντήσεις ΑΝΥΕΘΑ σχετικά με τα δημοσιεύματα περί αναβάθμισης των Mirage 2000

12509429_1683391098607542_1768723502385035861_n

Αεροσκάφος Mirage 2000-5 έμφορτο με πυραύλους  BVR MICA EM και δίπλα σε πυραύλους cruise Storm Shadow (πηγή Giannis Zacharakis)

Απάντηση του ΑΝΥΕΘΑ Δημήτρη Βίτσα σχετικά με την επίσκεψή του στην Miltech Hellas S.A,   και τα δημοσιεύματα περί αναβαθμίσεως των Mirage 2000.

Η απάντηση του ΑΝΥΕΘΑ:
«Σχετικά με δημοσίευμα συγκεκριμένης  ιστοσελίδας, το οποίο φέρει τον τίτλο «Πάμε για αναβάθμιση Mirage 2000; Απόφαση του ΑΑΣ και επίσκεψη Βίτσα φτιάχνουν σενάρια», με ημερομηνία και ώρα 15.01.2016 | 20:39, θα θέλαμε να επισημάνουμε τα ακόλουθα:

Το δημοσίευμα βασίζεται σε μια λανθασμένη παραδοχή, συγχέοντας τις αρμοδιότητες του  Ανωτάτου Αεροπορικού Συμβουλίου με αυτές τους Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Άμυνας.

Το γεγονός της επίσκεψης του ΑΝΥΕΘΑ Δημήτρη Βίτσα, στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Miltech Hellas S.A. στο Κορωπί, καμία σχέση δεν έχει με αποφάσεις του ΑΑΣ, άλλωστε η επίσκεψη είχε προγραμματιστεί από τον Δεκέμβριο. Συνέχεια

Ελαττωματικές δεξαμενές καυσίμου στο F-35, ένα χρόνο μετά η LM αποκαλύπτει μια ακόμη τεχνική ατέλεια

F-35A pilots fly in formation

To νέο πρόβλημα υπερσυμπίεσης καυσίμου αφορά και τις 3 εκδόσεις του F-35, καθυστερώντας το πρόγραμμα κατά ένα ακόμη χρόνο

Εδώ και ένα χρόνο το F-35 αντιμετώπιζε ένα καίριο ελάττωμα που το Αμερικανικό Πεντάγωνο δεν είχε φέρει στο προσκήνιο για να μην επιβαρυνθεί η εικόνα του προγράμματος ενόψει και των αξιολογήσεων από το Κογκρέσο. Στα τέλη του 2014 και κατά την διάρκεια δοκιμών προστασίας χτυπήματος από κεραυνό, ανακαλύφθηκε ότι υπό συγκεκριμένες συνθήκες πτήσης και μεταφοράς φορτίου το F-35 υπερσυμπίεζε (πολύ εκτός προδιαγραφών) το καύσιμο που τροφοδοτούσε τον κινητήρα Pratt & Whitney F135 με τον οποίο ήταν εφοδιασμένο. Οι δεξαμενές καυσίμου και το σύστημα τροφοδοσίας οδήγησαν ολόκληρο το πρόγραμμα F-35 να καθυστερήσει ένα ολόκληρο χρόνο μέχρι το πρόβλημα να λυθεί.

Το θέμα αποκαλύφθηκε μετά από ερωτήσεις δημοσιογράφων στον εκπρόσωπο τύπου του Joint Programme Office (JPO) που διαχειρίζεται το πρόγραμμα F-35 και για τους τρεις κλάδους των Αμερικανικών Ενόπλων Δυνάμεων (Οι Πεζοναύτες στις ΗΠΑ έχουν δικό τους ξεχωριστό κλάδο). Το σφάλμα είχε επίπτωση και στις 3 εκδόσεις του F-35. Αν και κατηγοριοποιήθηκε ως «χαμηλής πιθανότητας κίνδυνος«, λόγω αυτού του ελαττώματος  αυστηροποιήθηκαν τα όρια του φακέλου πτήσης και δοκιμών του F-35 μέχρι και τον Δεκέμβριο του 2015. Τότε μια σειρά δοκιμαστικών πτήσεων με νέας σχεδίασης βαλβίδες αποσυμπίεσης που απέτρεπαν την εισροή αέρα επέλυσαν το πρόβλημα. Συνέχεια